Sạc phao liên tục tràn ngập pin SLI đẩy nhanh sự xuống cấp của bộ phân tách tấm polyethylen đến tuổi thọ ngắn hơn so với dự định của các nhà thiết kế pin. Khi sạc phao liên tục, chế độ hỏng hóc ưu thế và sớm nhất có xu hướng là hỏng sớm bộ tách polyetylen. Lỗi bộ phân tách thường dẫn đến đoản mạch khiến pin không hoạt động bình thường. Và, do lượng dòng điện lớn có sẵn trong pin, nên hiện tượng đoản mạch có nhiều khả năng gây ra hỏng hóc nghiêm trọng (tức là giải phóng một lượng lớn năng lượng) nghiêm trọng hơn so với các loại hỏng hóc khác. Ngược lại, trong ứng dụng xe khi sạc không liên tục, gần như tất cả các thành phần trong pin có xu hướng bị hỏng cùng một lúc.

Bộ tách pin giúp tách rời các điện cực âm và dương của tế bào điện để ngăn ngừa đoản mạch. Một bộ phân tách phải phục vụ trong một thời gian dài để tách các điện cực một cách vật lý mà không bị cản trở quá mức đối với các dòng điện ion. Trong môi trường thù địch của một ắc quy , tức là axit sunfuric và các chất ôxy hóa rất mạnh như chì điôxít hoặc ôxy non, chỉ có một số chất là bền trong thời gian dài. Những chất này chủ yếu bao gồm silica, sợi thủy tinh, một vài muối và một số chất tổng hợp. Ngược lại, tất cả các vật liệu phân tách hữu cơ bao gồm polyetylen bị phân hủy và thông qua một số bước trung gian, oxy hóa thành carbon dioxide và nước. Ngoài sự nhạy cảm với quá trình oxy hóa, độ hòa tan và nhiệt độ, lượng điện tích (đặc biệt là quá tải) làm tăng tốc độ oxy hóa.

Các quy định về máy phát điện khẩn cấp và máy bơm chữa cháy diesel quy định việc sạc phao liên tục của gói pin axít chì . Sạc liên tục vượt quá thời gian sạc hàng ngày giới hạn mà các nhà thiết kế pin dự đoán. Việc sạc liên tục bắt buộc làm tăng tốc độ oxy hóa của bộ phân tách polyetylen, do đó bộ phân tách bị lỗi trước các thành phần pin khác. Do đó, pin SLI được sử dụng trong các ứng dụng này sẽ hỏng sớm hơn và thảm khốc hơn là pin được sử dụng trong các ứng dụng xe mà chúng được thiết kế.

Chính cơ chế oxy hóa phân tách này dường như dẫn đến tuổi thọ tương đối ngắn hơn và hỏng hóc đột ngột hơn so với các loại pin tương tự được sử dụng trên xe.

Cần phải lưu ý rằng chế độ hỏng hóc của bộ tách polyethylene này vẫn chưa được xác thực bằng phân tích có ý nghĩa thống kê trong phòng thí nghiệm về các pin genset bị lỗi. Không có nghiên cứu nào về “thùng rác” được biết đến để phân biệt các cơ chế hỏng hóc của pin được sử dụng trong máy phát điện với loại được sử dụng trong xe cộ.

Có một thực tế quan trọng khác cần lưu ý. Máy phát điện khởi động pin chiếm ít hơn 5% tổng thị trường pin SLI dùng để khởi động động cơ. Thị trường nhỏ này có nghĩa là có rất ít động lực cho các nhà cung cấp pin SLI sản xuất pin khởi động bộ phát điện đặc biệt được thiết kế để tồn tại trong quá trình sạc nổi liên tục. Giải pháp cho vấn đề này do đó nằm ở chỗ khác

**** Bài viết này được sưu tầm từ https://sens-usa.com/.

Phần kết luận: